phyllisfrazji的部落格

長榮航啟動上下游整合，在空運本業站穩腳步後，部分重心轉至航太工業。法人指出，國際油價位於高檔，賣機票太難賺，是長榮航切入航太工業主因，未來可望「母以子貴」，轉投資收益將愈顯重要。

長榮航切入航太工業，兵分長榮航太及長榮航宇精密二路。長榮航太主攻機體及發動機維修，雖與GE合設公司，但根據協議，在2019年前完成長異設立的全數過程前，仍可以外包方式接單GE引擎維修業務。

長榮航宇精密則是新生力軍，意在搶攻航太引擎製造商機，除引擎芯件，未來連機內精密零組件都要做，資本額上看60到70億元，去年營收較前年倍增，逼近20億元。

長榮航宇目前已有GE發動機零組件訂單，近更擠進波音供應鍊，拿到波音777貨機主貨艙防撞牆製造訂單，位於觀音的首期廠房預計年底前完工，投入量產，業績將進入爆發期。

根據長榮航宇規畫，首期廠房完工後，除了既有的零件製造業務外，也是長榮跨足機體製造的分水嶺，未來還希望強化新世代發動機及波音、空中巴士新機型研發的實力。長榮航宇主管表示，將借重長榮航在新機引進及發動機採購的優勢，未來可與飛機及發動機製造商協商，採工業合作交換訂單，爭取航機維修、航材代工生產(OEM)的商機。

而為鞏固優勢，長榮航宇也與中山科學研究院簽署策略夥伴聯盟協議，將借重高階研發人才及研究設備，作為搶灘航太工程設計及研發的後盾，並建置供應鏈整合的平台。

航空業者表示，亞洲航空市場爆發，航太商機應運而生，各國都積極搶進，相較於維修屬於「敲敲打打」，技術門檻沒有那麼高，面臨大陸進逼壓力，航太製造則較難追趕，長榮航宇在這方面仍具有一定優勢。